汽车改装｜移植6.4L V8，升高8寸的牧马人，颈椎病好了？

每次鉴赏牧马人作品的感触都不同，它确实是一个很棒的载体，原始的机械魅力总是那么吸引，并且它能帮你实现更多。

牧马人玩家说得最多的一句话：尽管牧马人很优秀，但终归是一件半成品，后天改造升级才能变得完整，然而，我从来没有驾驶过原厂的牧马人，也因为它在我心目中一直是不完整的存在，事实也如此，改装对牧马人的越野性能提升占据着很大的比例，它没有广阔的改装思路，重点就放在越野的通过性、攀爬能力，又或者是移植一个更为之强大的内心…

或许，有的人在牧马人身上得到了视觉满足，有的人在它身上收获一股征服力量。

它曾经是4寸可调绞牙升高套件的牧马人作品，如今，底盘升高8寸、KING 12寸行程绞牙避震以及KING 10寸行程三通道避震的加持下，它已经变成了治疗颈椎病的最好药方。

一米八几的车主在它身边也显得矮一个头，这辆牧马人的形态实在很唬人。引擎盖之下，藏着一颗20W（二手价）的动力源。JK复仇者机盖在样式和散热之间取得美感和实用的平衡。

翻开牧马人的历史书册会发现，尽管过去了半个多世纪，现今的版本与当初用于军用车的CJ系列有着太多的共同点，不单单外表像，骨子里流的血液也有着同样颜色，坚持使用非承载式车身结构、满身的机械味道，越野的使命从未更改。

如果引擎盖的世界也有网红，JK复仇者能算上一个。引擎舱里的HEMI 6.4L引擎使得高性能的直视感澎湃不少，HEMI引擎系列一直以强劲性能而著称，它在美国汽车工业20年的黄金岁月里确立了自己的地位。

当然，原厂3.8L V6引擎也不赖，只不过这颗6.4L V8的HEMI引擎的峰值输出达到468匹马力，它有着大排量自然吸气的实力，以及令人瞠目咂舌的4.9秒百公里加速能力。

只不过，这个数据放在牧马人身上之后没有太多意义，使越野玩家随延三尺的是它那更为强劲的峰值扭力——达到624牛米。作为克莱斯勒集团的引擎代表作，又作为克莱斯勒集团的硬派越野利器，牧马人植入HEMI是多么的理所当然啊，只是，国外淘回国内的二手价达到20W的它，确实也只有少数派才舍得...

移植V8引擎之后，电脑控制系统的重置显得至关重要，全新电脑板写入完整的ECU程序（包括轮胎、速比等数据），这样才能保证正常工况把动力最大化，当中，Bully dog恶狗调整电脑GT也帮了不少忙。

VPR前杠，简直让这辆牧马人的接近角变成了“零”。一点也不张扬的TOPFIRE刀锋后杠，与车身线条融合地非常棒。BUSHWACKER牧马人四门飞机轮眉，简单的造型提供强悍的踩踏力。

硕大的轮胎和轮胎与翼子板之间的巨大间隙，与其他轿车改装风格追求的低趴是两个极致的端点。考虑到轮胎对越野车的重要性，37*12R17的百路驰KM2轮胎，已经升级到40*13.5R17东洋龙爪轮胎和17寸防脱圈轮毂。