115万+的预算，可以选择的车子很多，但如果我说我要拿着115万去买一台雷克萨斯LC 500h（假如我有115万的话），你会不会阻止我呢？毕竟在这个价位，比LC更豪华、更有底蕴、性能更强的车子并不少，喜欢豪华商务的消费者不少会首选S级、7系或者A8；而喜欢运动和操控的玩家，宝马M、奔驰AMG、奥迪RS甚至是保时捷都不在话下，于是乎，有人评价它的存在略显尴尬。但真的如此吗？这台继雷克萨斯RC之后，号称最美旗舰级豪华GT轿跑的LC500，在不少车迷眼中就是艺术品般存在，喜欢它的人对它非常着迷，家族式的尖纺锤形格栅在芸芸众车中独树一格，极具辨识度同时又十分美艳，整台车走线锐利且密集，细节处理得一丝不苟，同时它还是几乎以概念车型原汁原味生产出来的车型，难以想象雷克萨斯在这台车身上注入了多少心血。造型前卫的高颜值成为车迷们热爱它的理由之一。
尽管雷克萨斯LC在外观上已经接近完美了，但仍有爱折腾的玩家想要挑战极限，比如来自日本的知名改装品牌326 Power就决定对这台LC 500h下手了。
但它没有加装夸张的宽体套件，也没有大型尾翼加持，一切都还是延续着LC原汁原味的模样，雷克萨斯在这台车子身上注入的心血也没有被326Power否认掉，其实像LC 500h这样的车型，除了外观姿态之外，能调整的东西并不是很多。那它改了哪里呢？
基于原本就很优秀的LC的外观，326Power决定以突显LC原有外观美感为主，一套自行开发的3D STAR底盘唇边套件被安装上去，套件包括有前唇，后下扩散器以及侧裙，这些部件的加身，让LC的车身视觉高度降低了。当然，作为以低姿态改装闻名的326Power自然不会让这台LC有太高的车身高度，它的重点在姿态改装上，力图将其打造成全世界最极端的低姿态风格LC之一。
为了达到这个目的，326Power在这台LC身上安装了Chakuriki避震器与Roberuta空气杯组成的悬挂系统，如此一来，这台LC既拥有绞牙的操控质感，同时还能随心所欲的将底盘升高或降低。
想要打造成极端的低姿态风格，一套326Power自家设计打造的Yabaking Spoke红色轮辐与古铜色桶边相结合的两片式轮毂必不可少，规格达到了变态的前20x12J，后20x12.5J，匹配的轮胎宽度则达到了225，不得不说，这个数据着实极端，至于效果如何，看图片就能给你答案了。
在轮圈上，326Power还装上了一套Spikey尖头螺丝，这样的搭配，虽然不是所有人都能接受，但看上去倒也不违和。您觉得呢？
作为品牌展车，这台326Power改装的雷克萨斯LC500h总的来说定位还是蛮清晰的，但这样的极端风格似乎并非所有人都能接受，有人觉得美，就必定有人觉得丑，关于审美，每个人的见解都不一样，这台雷克萨斯LC 500h，你觉得怎么样呢？
